側推分析
前言
不知道大家是否好奇,士木工程師是如何分析現有的結構物是否有足夠的耐震性能?一般在做耐震評估時,不論是橋梁、建築物,工程師都會採用「側推分析」(pushover)來判斷耐震性能。
假設某橋梁工址位於新竹縣竹北市,屬第二類地盤(普通地盤)。
SII,S = NA x FaS x SII = 0.832
SIII,S = NA x FaS x SIII = 1.09
故等級 II 地震之 EPA = 0.4 x SII,S = 0.333g
等級 III 地震之 EPA = 0.4 x SIII,S = 0.436g
耐震性能曲線即可求得各等級地震對應之 Sd 值,視為本單元之耐震需求。
我們再將橋軸向側推曲線(P-Δ)及容量震譜(Sa-Sd)透過 SERCB (側推分析程式)可求得整體橋梁橋軸向容量曲線上各位移所對應之 EPA 值,建立耐震性能曲線。依規範求取各地震等級所對應之性能點。 設計規範為 84 年版以前及重要性橋梁,依規範規定,性能狀態 B 點之非彈性譜位移與非彈性譜位移容量之比值取 2/3 可得 B 點,及 A~ C各性能點對應之譜位移 Sd 值即為本單元之耐震容量。

再觀察耐震容量是否大於耐震需求(B 點大於等級 II 地震、C 點大於等級 III 地震)即可判斷耐震性能是否足夠。
什麼是側推分析
透過在結構物上施加一適當的水平側向力,依比例逐漸增加水平側向力並記錄構材發展的各種行為:如開裂、降伏、塑性變形和結構失敗等,並在一連串的迭代過程中,依照觀察到的各個結構構材在不同受力階段的結構行為,修正構材有效勁度矩陣特性與不平衡力,再利用片段線性(piecewise linear)的特質,採逐步(step by step)階段分析的方式,直到塑性鉸發展至崩塌機制或到達極限塑性變形為止。

以下為側推操作細節。
建模
依橋梁做說明,橋梁型式可大致分類為幾種排列組合。
- 上構:PCI、RCT、PCBOX、鋼桁架、鋼箱梁
- 下構:單柱式、框架式、壁式橋墩
- 基礎:直接基礎、椿基礎、井式基礎

此範例為PCI框架式井式基礎橋梁。
建模步驟
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每個單元個別建立模型,根據峻工圖之柱高、跨徑、邊界條件、上構型式建立模型,土壤彈簧以鑽探資料計算求得,直接基礎、椿基礎須建基礎板再加上土壤彈簧。
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加模型載重
- DL(端隔梁、中隔梁重量),可直接加集中力
- DL2(鋪面、護欄等),加線載重於主梁上
- NL(鄰跨力),加鄰跨一半重量於支承上
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地震力分配
- 依縱、橫向分 Group(縱向為 Hinge、Ridge 橋墩,橫向全部橋墩及所有上構)
- 施加 1 單位力於振動單元
- 讀取振動單元節點質量
- 將節點質量 x 9.81 x 0.1(0.1g)施加於各節點
- 靜力分析後讀取振動單元之位移,檢視規範週期是否與 SAP2000 週期相近(誤差建議在 3% 以內)
SERCB 側推整體性能評估
前處理
建立.sect、.met斷面檔。
.met
RC組成率 84 年版及以後選取「Mander」,以前選取「Kawashima」,每墩剪力筋頂底不同時,需建立兩種斷面。
.sect
建立斷面箍筋號數及間距、主筋數量(照座標建立),每墩主筋頂底不同時,需建立兩種斷面 Export出 .mdb與.s2k檔。
前處理(2)
.bcf
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填入Section、FrameName(頂與底)、鋼筋號數、鋼筋強度、斷面位置、帽梁深度,地震力推縱向選 Ux,橫向選 Uy(根據 Sap 中地震力名稱)。
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程式會讀取模型內 AllDL 與地震力取橋墩 Moment3-3 之彎矩,並計算塑鉸,若無塑鉸的位置 Height 可填 1 ,即不會塞入塑鉸,橋台亦不塞入塑鉸。
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單柱縱橫向及框架式之縱向一律取全柱高(含帽梁),框架式橫向柱高由程式計算(不含帽梁深度)。
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生成有塑鉸的.s2k檔。
後處理
- 匯入.s2k 檔,檢查塑鉸後,調整 Load Case 中 PX 參數,調整觀測點。
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側推後將 Rseultant Base Shear vs Monitored Displacement 匯出.bfd 檔 。
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ATC-40 Capacity Spectrum 匯出.csc檔(Structural Behavior Type 改為 A)。
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Export mdb 檔,Nonlinear Static Results 選擇 Step-by-Step,用以柱塑鉸發展狀態 .phs 檔用。
- 建立.pap 檔,輸入工址條件、地盤種類,Kapa 選取 1,用途係數選取 1.2。
- 分析得 .EPA .PFC .PHS 檔。
橫向側推
步驟與縱向一致,注意以下更改
- 模型橋墩 Properties 長寬須互換,並將 Local Axis 旋轉 90 度。
- .met .sect 柱主筋、箍筋等更改。
- .bcf 改 Uy 方向重出。
- Load Case 中 PY 改為 U2 方向。
- 橫向保留柱頂、底塑鉸。
構件檢核
- 防落長度:檢核伸縮縫位置,PCI 每跨都檢核。
- 支承:含橋台。
- 帽梁:看模型橫向 250 0年 LoadCase-PY,Moment 3-3 臨界斷面處彎矩與剪力。
橋墩補強
橋梁位在嚴重及中度鹽害地區,需增加保護層厚度,故RC包覆補強厚度由 25cm 改為 30cm。
情況一
鋼鈑韌性補強厚度小於 16mm,耐評補強後報告已鋼鈑韌性補強為主。
補強方案一
以鋼板韌性補強為主(SECRB 圓形斷面選擇 SJRCIRL、方形斷面選擇 SJRRECT)厚度 10mm~16mm 均可。
補強方案二
RC 包覆韌性補強(SECRB 圓形斷面選擇 CJRCIRL、方形斷面選擇 CJRRECT),厚度 30cm,主筋鋼筋支數依需求決定,淨間距需小於 1.5d,號數以 D25 為主。
情況二
鋼鈑韌性補強厚度大於 16mm,耐評補強後報告已 RC 包覆強度補強為主。
補強方案一
鋼板韌性補強(SECRB 圓形斷面選擇 SJRCIRL、方形斷面選擇 SJRRECT)測試到看要多少,厚度不拘(純計算費用使用)。
補強方案二
RC包覆強度補強(SECRB 圓形斷面選擇 CJSCIRL、方形斷面選擇 CJSRECT),厚度 25cm,如下圖範例,主筋鋼筋支數依需求決定,淨間距需小於 1.5d,號數以 D32 或 D36 為主。
除錯
- .bcf 出錯,查看桿件名稱、桿件編號或柱高太短,塑鉸計算有問題。
- EPA 分析出錯,先檢查 .pap,通常原因為 .bfd 與 .csc 步數問題,先將過多的步數砍掉,多嘗試幾次。
- 模型不收斂:能推至達耐震需求則無所謂,若無,檢查模型桿件建立是否有誤,調整分析步、觀測點,PCI 可嘗試將橋板接縫連接起來。
從內湖騎車到三重,攝氏 36 度的豔陽天,天氣超級熱。
第一次飛空拍滿緊張的可是很好玩。
接著前往橋塔做檢測
想不到吧,上圖中的對稱單橋塔裡面其實是空心,有許多管線與設備需要定時維護。
欣賞一下美景準備下班,推薦大家有時間,也可以在橋下停好機車,走上來瞧瞧逛逛呦。